Przedstawiciele ElectroMobility Poland zapowiadali swego czasu, że Izera ma być o proc. Tańsza od samochodów stanowiących jej bezpośrednią konkurencję. Obecnie trwają prace nad optymalizacją kosztów produkcji.
Spółka niemiecka przygotuje projekt linii produkcyjnych i wyposażenia hal fabrycznych, w których części będą spawane, montowane i lakierowane. Budowa fabryki Izery w Jaworznie ma się rozpocząć już wkrótce, by na koniec 2025 roku mogła zjechać z niej pierwsza seria polskich samochodów elektrycznych. Choć rekrutacja oficjalnie nie ruszyła, zespół EMP rośnie. Wojciech Mieczkowski zachęcił pytających o możliwości rekrutacji widzów programu OTOMOTO TV do przesyłania dokumentów aplikacyjnych na dane kontaktowe podane na stronie electromobilitypoland.pl.
Chińska platforma, rodzime DNA. Czy Izera jest jeszcze polska?
- Wiadomo, że fabryka produkująca te auta powstanie w Jaworznie w 2023 roku, a pierwsze gotowe egzemplarze zjadą z taśmy produkcyjnej w roku 2024.
- Te skraje emocje pojawiły się podczas rozmowy na żywo z Wojciechem Mieczkowskim – dyrektorem ds.
- Ponad trzy czwarte tej sumy (dokładnie 78 proc.) przeznaczono na “prace projektowe i przygotowanie inwestycji”.
- Samochody elektryczne i hybrydowe z każdym rokiem zyskują na popularności, wprowadzając do warsztatów nowe standardy ich serwisowania.
- Płaski, lesisty teren łatwo przekształcić w teren przemysłowy.
– Nie ma takich planów, by Skarb Państwa był do końca jedynym właścicielem Izery. Chodzi o pewien impuls, rozpęd, który później będzie kontynuowany na normalnych, komercyjnych zasadach. Możliwe jest pozyskanie w przyszłości finansowania dłużnego, jak i kapitałowego. Będą podejmowane działania zmierzające do pozyskania partnerów zewnętrznych – powiedział Wojciech Mieczkowski, nie ujawniając szczegółów strategii firmy.
Czy polski samochód elektryczny z fabryki Izera w Jaworznie zrewolucjonizuje rynek motoryzacyjny?
Wszelkie wątpliwości być może zostaną rozwiązane za dwa lata. To właśnie wtedy ruszyć ma fabryka produkująca polskie elektryki. Pozostaje nadzieja, że uruchomienie zakładu ruszy zgodnie z planem. Strategia rozwoju i sprzedaży polskiego elektryka obejmuje też zewnętrzne rynki – planowany jest eksport Izery. Produktu EMP podkreślił, że nie jest możliwe utrzymanie funkcjonowania fabryki na komercyjnych zasadach przy opieraniu jej wyłącznie na krajowym rynku. Jak informowaliśmy w Business Insider Polska, Spółka ElectroMobility Poland liczy na to, że rozpocznie budowę fabryki samochodów elektrycznych Izrea w I kwartale 2024 r.
Izery wciąż nie ma. Posłowie pytają o środki zainwestowane w ten projekt
Sytuacji nie sprzyja fakt, że Izera nie jest jeszcze nawet w fazie produkcji. Co więcej, prace nad jej budową jeszcze się nie rozpoczęły. Chociaż ambicje są bardzo wysokie i polski samochód elektryczny ma zjechać z taśmy produkcyjnej w 2024 roku. Na papierze brzmi to naprawdę imponująco, ale już widać, że plany związane z uruchomieniem budowy fabryki przesunęły się w czasie. Być może miała na to wpływ pandemia koronawirusa, jednak nie zmienia to faktu, że zamiast przybliżać się do finalizacji projektu, nadal czekamy. A raczej cofamy się, bo konkurencja pędzi.
Sklepy online korzystające z usług fulfillmentu wyróżniają się na tle innych wyjątkowo sprawną obsługą swoich klientów. Black Week to najlepsza sposobność do upolowania wymarzonych towarów w atrakcyjnych cenach. W tym okresie sklepy internetowe przeżywają … Branża mobility to szeroki sektor rynku, obejmujący dość zróżnicowane towary, których sprzedaż bywa sezonowa.
Ile już kosztowała nas Izera? Podano konkretną kwotę i datę rozpoczęcia produkcji
Więcej informacji na temat przetwarzania danych osobowych, w tym o przysługujących Ci prawach znajduje się w Polityce Prywatności. Poświęć 1 minutę i zostaw kontakt do siebie, aby zyskać więcej czasu i zredukować koszty. PETRONAS Aquis kontynuuje plany ekspansji z przeniesieniem do Dark Trading jako partner strategiczny wspiera nowatorski projekt „Wyścig talentów” – inicjatywę skierowaną do uczniów szkół branżowych i techników motoryzacyjnych.
Architektura przewiduje szybkie ładowanie z mocą 150 kW. W dalszej części pisma dowiadujemy się, że “spółka posiada precyzyjne kalkulacje dotyczące planowanej ceny samochodów marki Izera”, ale nie będzie ich ujawniała. Wytłumaczeniem mają być standardy obowiązujące w branży i dynamiczna sytuacja na rynku motoryzacyjnym. W efekcie cenę Izery poznamy na kilka miesięcy przed startem sprzedaży pojazdu. Na razie wiadomo jedynie, że “podstawowym założeniem projektu, jeżeli chodzi o dostępność cenową Izery, jest jej konkurencyjność w stosunku do samochodów z tej samej klasy”. Zakład w Jaworznie ma zostać uruchomiony w grudniu 2025 roku, planowana zdolność produkcyjna w tym czasie szacowana jest na 100 tysięcy samochodów rocznie.
- Niedawno należąca do Geely marka Zeekr zaprezentowała kompaktowego crossovera Zeekr X, zaś następne będą inne SUV-y – Smart #1 i Volvo EX30.
- Izera ma być dostępna w konkurencyjnej cenie na rynku zagranicznym, a w Polsce z atrakcyjnym pakietem abonamentowym, który zawiera już koszt prądu.
- Co więcej, tworzą ją uznane w świecie motoryzacji marki.
- Nie od razu jednak liczba ta zostanie osiągnięta.
Zamiast fabryki jednego modelu, planowane jest stworzenie ekosystemu, który może przyciągnąć różnych producentów i inwestorów z branży elektromobilności. Hub technologiczny ma pełnić rolę centrum innowacji i rozwoju w obszarze pojazdów elektrycznych i powiązanych technologii. Opracowano koncepcję i plany budowy fabryki, wybrano firmę Mirbud SA na generalnego wykonawcę. W maju 2024 roku uzyskano pozwolenie na budowę.
Już w 2020 roku w EMP przyznawano, że tworzenie tradycyjnej sieci dealerskiej (i serwisowej) nie miałoby ekonomicznego uzasadnienia. Tym bardziej, że coraz częściej sprzedaż przenoszona jest do kanałów online. – Tak, dystrybucja samochodów odchodzi od tradycyjnego modelu dealerskiego, ale nie może opierać się wyłącznie na modelu internetowym – mówi rzecznik EMP. Może nie tyle ze sprzedawcami, co raczej z ambasadorami marki – dodaje.
Jej realizację zaplanowano do końca 2025 r. Obecnie zakres prac nad projektem prezes spółki ElectroMobility Poland (EMP) Piotr Zaremba ocenia na 39 proc. To oznacza, że dotychczas wydane pieniądze, a mówimy o setkach milionów zł, “poszły w kanał”. Cena samochodu Izera jest na razie wielką niewiadomą.
Chcą, by Izera była znana nie tylko w Polsce, ale też za granicą. Na razie powodem popularności są tylko zapowiedzi i plany.
Do tego czasu mają być znane wszystkie aspekty techniczne i wizualne auta. Wtedy też będzie można określić cenę auta Izera. Kluczowy dla powodzenia projektu, o ile dojdzie do momentu, gdy samochody będą zjeżdżały z taśm produkcyjnych, będzie stosunek jakości do ceny. Za trzy lata w Jaworznie ma stać fabryka Izery, gdzie z taśm produkcyjnych będą zjeżdżały polskie elektryki. Bez konkurencyjnych stawek może być problem z przekonaniem kupujących.
Nie mniejsze znaczenie ma też potrzeba zapewnienia miejsc pracy osobom z województwa śląskiego. W najbliższych latach przewidywane jest stopniowe odchodzenie od wydobycia węgla kamiennego. To zaś stworzy problem zwiększającego się bezrobocia. Fabryka aut elektrycznych Izera ma temu zapobiec. Osób będzie mogło pracować w firmach powiązanych z dystrybucją Izery. Nigdy nie bałem się zmian – Marcin Rozner, Dyrektor Marketingu i Zarządzania Produktem w firmie HELLA odpowiada na pytania autoEXPERTa.